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电商类物流公司的运输方式及南京物流公司的优势介绍

发布:2019-8-14  浏览:54次
  物流行业的重要性已经不可言喻了,但其实物流行业是一个高危低收入的行业,那么,大家了解过电商类物流公司的运输方式及南京物流公司的优势吗?小编今天就给大家科普下。


  电商类物流公司的运输方式介绍:

  1、电商类的运输,量小,时间紧。所以不可能用铁路,一般是汽运快运或空运,目前汽运有逐渐占据主导的趋势。比如上海到成都公路里程大约2000公里,快运卡班(卡车航班,定时、定点、定线路发车)大约28小时干线运输时间。通常夕发朝至(晚上发车,隔日凌晨到目的城市)提送货两头控制好的话,通常上午能进行派送,那么就是发货日隔日可收货。效率已经直逼空运。但成本大约空运一半。目前无论那家快递公司或者小件快运物流公司几乎都是主推业务。

  2、运输流程:就拿上海到成都这条线举例较有代表性,两端各自一个DC仓(配送中心),进行提、送货,分拣,配载、包装等功能。你可以视为两个城市就是两个节点,中间用高速公路这根线连接起来,卡车就在这条线上往返。这是最基础的架构,规模越大的公司可能会把沿途的主要城市再设HUB或RDC。变成一段一段更小的点与线。

  上海和成都各自一个DC,同时沿途的武汉又建立RDC(武汉可以连接华北和华南的分站点)上海到成都的卡车就会经停武汉,和华北华南都有到成都货的车都在武汉仓汇合,进行重新配载,再从武汉经过重新配载增加效益后发往成都。

  这种就是许多大型快递或快运公司架构的缩影,这也是为什么你发的货你留意货物流向明明可以直接一条高速送达的却要走其他省去兜一圈的原因,因为要进总仓。至于为什么要配载,可参见我其他回答过,运输提高利润的办法。大致描述如此,只是不同公司叫法不同,使用的术语不同,还有站点布局不同导致的总仓设置城市的区别。

  3、运力资源结构:自有车还是外调?因为近年来运输行业惨淡营生,大多数自养车的公司都垮掉了,所以小规模的公司几乎不会自己养车,车辆都是各种挂靠或外调。官话叫整合资源。但是另外一些有规模的公司从战略布局上讲会自养一部分车+资源整合的模式。这种也是最合理的方式,现在纯官车(公司自己出钱购买聘请驾驶员而非合资方式)的公司寥寥无几。


  南京物流公司的优势介绍:

  协同管理:运输各个环节标准化,环环相扣,一票到底。

  财务一体化:严谨的的资金管控、结算体系,成本自动分摊,网点线路独立核算。

  信息互联:连接货主、司机及物企的综合性智能管理平台。

  强大功能:支持多种不同的运输配载模式。

  智能分析:全面的智能报表分析工具。

  数据安全:数据存储传输特殊处理,账号权限严格管控。

  面向人群:物流企业,生产企业,货主,货车司机。


  好了,以上就是小编给大家分享的全部内容,希望看完这些内容后能给您带来帮助。
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